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奥迪A3

奥迪全球高管陪你试车是怎样一种酸爽体验……【捂脸】

奥迪质保体验之旅

ams车评 编辑:张楚 类型:旅行 2017-01-13 22:49
  质保,顾名思义是质量保证、品质把控。质保是整车生产环节中至关重要,甚为严谨、细致却又异常枯燥乏味的一环。这本该是一次令人睡意昏沉的质保体验之旅,却因为这位风趣幽默魅力无限的奥迪全球质保一把手的陪同,而变成了一段妙趣横生的经历……
奥迪全球高管陪你试车是怎样一种酸爽体验……【捂脸】
  

    犹记得那是2016年12月初一个平凡的午后,我打开自己的公司邮箱查阅邮件,发现未读邮件中有一封全德文的Mail(看着就像一堆乱码),要不是发件人是我的大BOSS我一定会把它当做垃圾邮件而顺手删除。谁又能想到呢,一次妙趣横生够吹半辈子牛的奇妙经历就从打开邮件的那一刻,开始了……


    大BOSS言简意赅给我布置了工作,陪同ams德国主编Jens Katemann先生出席于广州举行的奥迪质保中国城市工况测试活动。我打开了度娘,让她“嘴对嘴”地为我翻译了德文邮件的内容,大体是《auto motor und sport》作为全球唯一一家受邀媒体,将与负责奥迪质保业务的全球一把手Werner Zimmermann先生一道进行A6 L、Q7、A3三部车型e-tron版本的质保测试,同时参与测试的还有即将在中国发售的中期改款版A3 Limousine 2.0TFSI车型。


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    What?!是我吗?真的是我吗?我就像被《中国好声音》导师选中的学员一样激动兴奋,不敢相信。兴奋过后就是深深的忐忑,为什么上大学要逃英语课,为什么英语连6级都没考下来,这趟行程有翻译么……生无可恋脸。


    怀着忐忑与兴奋,我来到了不能再熟悉的机场。“先生您好,您是头等舱机票,请到XX柜台办理。”我嘞个去!全球唯一受邀媒体的光环与待遇果然不同凡响!之后一系列的安检、登机,我如穷人乍富不由得趾高气扬了起来。坐在我身边的大叔们应该都是头等舱的常客,他们熟练地换着拖鞋、吩咐空姐给他们送苹果汁和纯净水。而我,还习惯性地保持了一个经济舱客人所应有的谦恭。


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    落地广州走出机场,在出口处有一位长得很像德国球星马里奥•格策的帅气小伙手持着一张写有“herr zhangchu(张楚先生)”的A4纸在焦急的等待着……不是吧?!连接机都是德国人呐。


    他开着一部奥迪Q5,我们从汽车聊到足球,聊到女人,聊到世界经济,聊到中国美食。不得不承认,那一刻我的英文口语水平达到了人生巅峰。这位喜欢BVB多特蒙德、喜爱莱万多夫斯基的小伙子供职于奥迪整车质保部,他已经在中国工作快一年了,而2017年他就可以回德国,回到他朝思暮想的女朋友身边。


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    当晚,我得知我们玉树临风的德国主编Katemann先生因为签证问题而没有如期来到中国,明天的质保测试将由我,且只有我与Werner Zimmermann先生共同完成。一口老血差点儿喷薄而出,这简直是C罗不能出战临时逼郝海东上场的节奏啊……


    第二天一早,我见到了Werner Zimmermann先生和他的质保团队,团队中有不苟言笑魁梧健硕的大叔,也有小米色皮肤笑容亲和的德国大姐姐。而Zimmermann先生不愧为有着几十年经验的质保人,有着考究的眼镜、干净的白衬衫、笃定的目光和有力的大手。Zimmermann先生很愿意和年轻人在一起,他就像是一位和蔼可亲的国家老干部,“我很高兴你能和我一起测试奥迪车型,中国是年轻人主导的消费市场,我愿意倾听年轻人的想法。”


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    虽然我们一行只有不到十人,但德国团队的严谨无处不在。测试从开早会开始,魁梧的大叔为大家介绍今天将要测试的车型,“A6L e-tron的产地是长春,A3 Limousine 2.0TFSI的产地是佛山,A3 e-tron由英戈尔斯塔特制造,而Q7 e-tron则来自布拉迪斯拉发……”


    在分配好人员车辆后,我们在广州淅沥的小雨中开始了一天的旅程。第一阶段由我主驾,Zimmermann先生陪驾。我开得一丝不苟小心翼翼,生怕给ams这块金字招牌抹黑。Zimmermann先生则鼓励我更随意甚至是恣意地驾驶,全方位体验车辆在急加速、大力制动下的表现,是否有异响或不顺畅的地方。在陪驾时,Zimmermann先生会用手抚摸内饰的接缝处、不断地升降车窗、体验每一个按钮的触感及阻尼回馈,将不满意的地方记录在工作手册上。


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    车在驶往佛山的路上遭遇了堵车,Zimmermann先生将拧开瓶盖的矿泉水递给我,我表示我不渴。突然Zimmermann先生把水泼向了A3 e-tron的A柱和顶蓬,这个动作吓了我一跳,“完了完了,给你水就应该喝啊,一拒绝招老爷爷不高兴了吧……”我心里想着。Zimmermann先生却笑着像我解释道:“在奥迪的标准中,A柱及车顶所采用的织物面料是具有斥水性的,液体撒在上面应该可以光滑地流下,而不该渗漏,这样方便车主在日常使用中清洁内饰。”嘘,我长出一口气,原来这也是Zimmermann先生质保检测中的一项。


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    拥堵持续,大家在车内你一言我一语地打趣着。突然,Zimmermann先生一掌拍在了A3中控台竖立的电子屏幕上,中央屏幕应声收缩回了中控台内。这个举动再次让我惊出一身冷汗,Zimmermann先生向我解释自己是在模拟车上乘员的误操作行为,“比如家里有熊孩子可能会对车内的一些部件进行暴力破坏或误操作,奥迪的产品要保证在这种极端情况下,零部件的品质不受到损坏。”,“我可从来不敢如此对待奥迪的试驾车,不过看着还挺过瘾的。”我向他说到,引得车内质保部的同事们哄笑。


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    午饭后,我们来到了位于广州佛山的一汽-大众工厂,高尔夫、高尔夫嘉旅、奥迪A3等车型正是从这里诞生的。一汽-奥迪工厂的中方、外方负责人携几十人的工程师队伍分立正门两侧,迎接我们的到来(此生能受到最高规格的礼遇恐怕也就是这次了……)。进入工厂后,Zimmermann先生开启了不苟言笑模式,他认真听取负责人对工厂及生产线工作的介绍与汇报,并要求深入一线亲自对佛山工厂生产的A3轿车进行质保检测。


    工厂负责人向我介绍到,佛山工厂3000余名员工中仅质保部就有近500人,可见奥迪品牌对产品品质的重视。进入工厂,Zimmermann先生的腕表与皮带扣被戴上了护具,防止尖锐物品划伤新车漆面。几十年老质保员模式正式上线,他抚摸着漆面、抚摸着接缝处、不断地开合车门聆听声音,Zimmermann先生对佛山工厂的装配水平给予了较高评价。


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    最后,我们参观了佛山工厂的整车奥迪特车间。整车奥迪特(Audit)评审是由经过专业训练的评审员独立地站在用户使用产品的立场上,按照德国大众集团质量保证部制定的对整车质量评价的统一标准,以专业、全面的眼光,对已确认合格的整车进行随机抽样质量评价的活动。


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    一个合格的奥迪特评审员要经过千锤百炼,有明察秋毫之末的细心与慧眼。奥迪特车间的灯光非常考究,可以看出平时几乎无法察觉到的漆面色差、凹陷、喷涂不均匀等瑕疵,堪比医院手术室的无影灯。整车质量等级分为5级,0级为最好,5级为最差。评审工程师会在出现问题的零部件处贴上蓝点,并标出等级。问题较大的部件甚至会被质保部门退回做修补或完善,“你要知道,我在奥迪内部是非常具有话语权的,工程师们都得对我很尊敬。因为我决定着他们的产品何时有资格能够投放市场!” Zimmermann先生狡黠地笑着对我说。


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    回程的路上Zimmermann先生一边驾驶一边给我讲述着奥迪质保部门的工作。“质保道路测试部门每年要在世界16个道路测试站测试450部~600部汽车,测试站分布在欧洲、俄罗斯、北美、南美、南非、日本。中国则有长春、北京和佛山三个测试站,临时测试站有斯堪的纳维亚、美国(寒冷地区)、印度和韩国。我们会根据不同的客户和行驶特征,行程约2500万至3500万公里”。


    “什么是不同的行驶特征?”


    “比如极端的路试环境,在高海拔地带(5000米)、沙漠中和炎热的气候条件下(尘土、炎热、高海拔、潮湿)测试。还有你今天体验到的,城市悠闲驾驶模式。”说到城市驾驶时Zimmermann先生用“家庭妇女一般的驾驶模式”来形容,倒是很别致。


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    “整车、奥迪驾驶员辅助系统、信息娱乐系统、电池等部件都需要在不同条件下进行测试。匹配使用地条件是奥迪品质体现的重要一环,比如中国的道路环境是车主怠速比例高、市区通勤是主要用途,由此带来了机油消耗提高(运转时间长但无行驶里程数)、无法通过内部温度形成燃烧室的自由燃烧、与欧洲相比售后服务的时间间隔明显缩短等问题,所以针对中国市场的动力总成和配置匹配都要以此为出发点。”


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    如今,Zimmermann先生已经位高权重,但他仍不时会亲临质保测试一线去监督奥迪产品达到应有的“奥迪品质”。质保测试,繁琐而艰辛,Zimmermann先生熟练地使用筷子吃“大娘水饺”的样子更让我对这位老者尊敬有加。


    这一趟奥迪质保之旅,我深深被奥迪品质所洗脑,并且洗得心悦诚服……

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