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ams养车学堂 | 美女手把手教你翻新离合器

拆解单片式膜片弹簧离合器

ams车评 编辑:魏少辰 类型:经典车 2017-05-26 11:34
  有时候人们会用小菜一碟来形容某件事做起来很轻松,今天安娜为大家带来的这个维修实例恰好可以用小菜一碟来形容,因为离合器这个东西拆解起来并不算麻烦,同时配件也比较好买。来看看我们德国女同事是如何翻新一辆老菲亚特变速箱的吧。
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众所周知,离合器是链接发动机飞轮与变速箱输入轴之间的重要部件,因此拆换离合器是相当费时费力的,保不准还可能花费大量银子。这辆1979年产的菲亚特Ritmo 65 CL在历经10万公里之后出了点小问题:爬坡的时候,尽管发动机在咆哮着,但是离合器却无法将动力输入到变速箱中去。

 

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先粗略的算一笔账,修这个离合器所需要的零件花费大概在80欧至200欧之间(人民币6151540元之间)。好在这辆车上的单片干式离合比较常见,所以拆车件比较好买。于是我们入手了一套新的分离轴承、压盘以及摩擦片。发动机输出端的飞轮看上去没有必要换,所以就没必要因此浪费经费了。

 

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如果你在拆离合器的过程中,发现有较深的沟槽或是蓝绿色的腐蚀点,表示此处已经严重磨损,最好把他们交给专业的技师来处理,因为只有他们才能把生锈了的地方剥离下来,不然的话你就买个新的离合器吧。理论上讲,离合器在10万至12万公里之间会产生疲劳现象,就算做工好一点的离合器,也不会坚持太久的路程。

 

安娜不是一个人在战斗,一个同事会协助她完成整个工作。之前她也详细了解过离合器的构造及原理,但发现如今真的很难找到这台老变速箱的维修信息。多亏得到了离合器专家Thorsten Keding的指导,他告诉安娜并不需要太专业的工具就能完成这项工作。幸亏他这么说,要不然他们手头还真没专业的工具呢,否则的话这项工作可能就要持续一个周末才能完成。如果你的车像这辆老菲亚特一样,不卸下驱动轮就没法拆卸半轴中央螺母的话,那你就需要把车开到举升机上面去了。

 

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在开始动手之前,先提醒一下大家:不能空有满腔热血,最好先学点离合器构造知识,这将决定最终离合器能否修好。更重要的是,我们不希望听到有人在拆离合器的过程中受伤,请各位一定注意安全。

 

在所有工作开始之前,首先断掉电源,移除启动机、车速计传感器等相关附件。当你拆除换挡执行机构的时候,最好用类似指甲油的颜料在相应位置做好标记,否则装配的时候很有可能对不准位置。如果你的离合器执行机构有液压助力系统,记得关好液压油阀门,以防空气进入液压管路。

 

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然后,断开离合器与变速箱之间的链接。汽车的设计不同,拆除变速箱的方法也不同。对这台老菲亚特来说,首先得摘除前桥防倾杆,然后再拆半轴。如果你手头正好有尺寸大小合适的球头拆卸工具的话,那工作就简单多了。如果没有也不要紧,你只需小心翼翼地用锤子将球头敲松掉,然后把半轴取出来即可。

 

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接下来,断开离合器与发动机之间的链接。这辆菲亚特依靠四个螺栓离合器壳和发动机飞轮连接在一起先用810个固定环固定住膜片弹簧,然后小心翼翼的将这四颗螺栓拧下。好了,现在你可以清楚地看到压盘以及摩擦片了,赶紧换上新的零件吧,估计换新之后离合器能继续坚持10万公里。

 

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摩擦片、压盘等内部零件以外,还需要更换分离轴承分离轴承的作用是将执行机构的作用力传递到膜片弹簧上,使膜片弹簧失去对压盘的压力,从而断开发动机与变速箱之间的链接。清洗变速箱壳体内部后,最好分离轴承表面抹上一层耐热膏因为分离轴承会经常与飞速旋转的膜片弹簧之间发生摩擦,涂耐热膏以提升其使用寿命最后,我们就可以开始组装了。

 

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如果你进行的不顺利,不能把离合器壳从发动机上卸下来的话,试着旋转几下发动机。记住,在任何情况下都不要暴力拆解离合器壳,以免损坏发动机零部件。当你换完离合器里面的零件之后,依次拧紧离合器盖固定螺栓、将启动机、时速表传感器和相关附件装回原位,最后再把电瓶线接好,即可大功告成啦。

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