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ams独家试驾911百万纪念款,仅此孤品!

一场踏上苏格兰的旅程

ams车评 编辑:陈宇珣 类型:旅行 2017-05-30 23:39
  前不久,保时捷刚庆祝完911产量破百万辆的活动,还特意推出一个彩蛋:911百万辆定制版。不少911迷为之心动,可惜它是一件孤品,不久后将驶入保时捷博物馆。但在它开进博物馆之前,ams就抢先体验了这款尤物。
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    这次其实并非专程试驾,而是跟随保时捷内部骨干们去苏格兰的一次旅行。有好几辆珍惜的保时捷经典车一起同行,比如第一代911 targa、964版的911 Turbo、993的911 targa、996版的911 GT3,还有997版的911 Speedster!

 

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    但这组车队中,最有价值的是911百万纪念款,因为其他911车型都能买得到,而911百万纪念款却是独一无二的!你不会在路上看得见,可能除了那些有幸在这趟旅行中碰到我们的人。

 

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    911百万纪念款的配色相当特别,采用爱尔兰绿。这种绿曾第一次出现在初代911中,特别深邃和纯净,就像这次我们要去的苏格兰高地湖泊。

 

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    车身其他细节也与众不同,比如铮铮发亮的金色尾标字样,在阳光下闪耀着辉煌历史的星光。轮圈是DOTZ代工的,辐条比较大,显得饱满和有力量感。

 

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    打开车门,你会看到复古味很浓的现代内饰。它的方向盘圈采用实木打造,也许你会问,911作为一款跑车,为什么不用翻毛皮做方向盘圈?我想,这款911定制版已经没必要凸显运动感了,反正今后也只在博物馆里呆着。

 

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    它只需通过这些配色和材料告诉人们,它很有岁月感,就足够了。毕竟经典是不容易受时光冲蚀的,它座椅也采用初代911的千鸟格图案,别有一番味道。

 

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                                   第一代911原型车的千鸟格图案座椅

 

    如果你光看木质方向盘的背后,是不会想到自己开着一辆911定制版的,因为其他部分都和现售的其他911几乎没什么区别,要说有区别,就是仪表可以出现“1000000”的字样。

 

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    它是基于标准版的911 Carrera S打造的,但你会发现配置挺高,多功能方向盘、Sport Chron运动组件等。没错,据911车系发动机研发主管Thomas Krickelberg告诉我们,911定制版选装了相当多的配置,包括千鸟格图案座椅、DOTZ轮毂等杂七杂八的东西在内。使得这辆911在除去增值税的情况下可能高达12.2万欧元了,相当于比标准版911 carrera S贵了31%。

 

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    也许你觉得,911定制版不就是增配换色的版本吗,我换个色也可以,有什么进博物馆收藏的价值?不不不,在这里提一点。911定制版跟其他正在批量生产的911、718车系都不同,而是由保时捷精挑的技师来组装的,每一个零部件都比批量货架上更有纪念意义。恩,连爱尔兰绿车漆都是为它配好的,量不能再多了。

 

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    动力方面,911定制版和标准版911 Carrera S一样,搭载3.0升双涡轮增压发动机,但加了升级包,最大功率提升至450马力。变速箱则匹配7挡手动,为了跟费利·保时捷开发的第一代保时捷相似,追求最机械、最原始的感觉。实际上这台变速箱调得相当精准,在过重重山崖中,没有任何突兀的感觉,动力输出随心所欲,谁还需要PDK?

 

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    由于911定制版配备了运动排气,一路上我们都没打开中控娱乐系统听歌,因为在空幽的群山当中穿行,声浪就是最好的音乐。不知不觉,我们开到了这次旅程的终点——位于苏格兰爱丁堡的Knockhill赛道。

 

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    在这里,911定制版只是“看”着它的GT3兄弟在跑。我下车关上车门,再回头打量一番这辆爱尔兰绿的尤物,十分恋恋不舍,也许下一次见面就只能在博物馆里了。

 

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    通过一路上体验这辆911百万定制版,我再次感受到911的魅力——它的结构很简单,就把一台水平对置6缸发动机安置在四轮平台的尾部。但54个春秋过去了,911还是坚持这种布局,它只是在不断压榨动力、不断增强技术。我很佩服它这种坚守初心的态度,嗯,博物馆里再见了!

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