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想开F1豁两圈儿吗?不想勿入!

英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛之终极F1之旅

车评网|驭动汽车 编辑:艾华 类型:赛车 2017-11-06 12:59
  作为普通人驾驶F1赛车不再是痴人说梦,机会就在你身边。
想开F1豁两圈儿吗?不想勿入!
  

这么说吧,除了对车完全没兴趣那部分人,大多数爱车之人也肯定压根儿就没想过自己能不能开上F1兜两圈儿。这是实话,因为大部分人都不愿意花时间、花心思琢磨这些不现实的事儿。有那功夫不如多看看ams车评的专业对比测评,看看买什么车更经济实惠,至少测评中出现的车看得见摸得着,想约就能约。

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也许以前是这样,但是老司机负责任地告诉你们,现在咱们这些普通人真的真的有机会能亲自体验F1驾驶了,朕前不久就参与了一次这样的活动。谈下F1的驾驶感受:座舱极其紧凑;为了降低重心,坐姿很平,眼睛的视线将将高出方向盘的上边缘,座椅有点硌屁股;方向盘上的按钮眼花缭乱,但让碰的只有左手离合器拨片、空挡按钮和升降挡拨片;油门踏板比其它车要来得更沉重;发动机启动的那一瞬间真的是震耳欲聋。其它感受还没来得及问,因为车已经开出Pit走了……

 

想开上F1,老司机教你两招:

 

方法一:

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想驾驶F1,你需要能够从心理和身体上承受一定程度的压力。比如要有冷静的头脑、强壮的体魄、机敏的反应等等。如何向F1车队展示你的能力并得到认可呢?现在,有一个办法可以让你和他们直接对话,那就是参加英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛。比赛历时3个月,分为预选赛、城市挑战赛、总决赛三个阶段。这不,2017年胜出的前三名被邀请到法国参加终极F1之旅,有幸亲自驾驶了雷诺-英菲尼迪车队2012年的F1赛车。

 

终极F1之旅

 

英菲尼迪对这次活动的组织极为用心,为了缓解旅途的劳顿,并调整时差,在F1试驾前安排了红酒庄的参观和滑翔伞的体验。在大家放松之后,一天紧张的试驾开始了。

 

我们知道,由于F1赛车拥有强悍的性能,没有经验的人在不熟悉赛道的情况下几乎无法驾驭。所以在真正驾驶F1之前有一系列的驾驶和安全培训,通过之后才有资格进行试驾。培训用车则是配备2.0210马力发动机的雷诺方程式赛车。


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这辆车没有任何电子辅助系统,所以对车手的驾驶技术是个考验,但同时有具有很高的驾驶乐趣。在两节雷诺方程式赛车培训之后,大家对单座赛车和Paul Ricard赛道都有了一定的了解。数据工程师拿出每个人的数据耐心地为我们讲解,改进我们的驾驶技巧,这对于之后的F1驾驶极为重要。

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又经过一次车手会,整装待发的我们才来到了F1赛车旁,心情像初夜那天一样紧张,都是第一次么。一点儿不夸张,因为带着耳机,再加上头盔的包覆,我能清楚地听到自己加速的心跳,脑子里走马灯似的一直在闪现培训的内容。

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It’s your turn now, sir! The car is ready.”车队经理礼貌地示意我上车。进入她的一刹那,被单体壳座舱紧紧“夹住”的感觉妙不可言,但是肘部仍有足够的空间用来转向。鉴于我自己也做过单座赛车的人机工程,我给这辆车的人机工程学设计打90分吧,那10分扣在没有给我定制座椅上。

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出发前,技师又重复了一些关键操作步骤,照做之后,赛车缓缓驶出维修区。然后就没有然后了,“第一次”的感受,溢于言表。不过我还是要多说两句:4倍于雷诺方程式的动力带来了令人眩晕的推背感;你能刹多狠完全取决于你的脖子,而不是脚;车的性能上限远远超出一般人的身体和心理承受上限,驾驶乐趣不及雷诺方程式。

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方法二:

 

ams车评当专业汽车编辑,直接参加试驾!

 

以上。

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