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来自东方的顶级豪华 雷克萨斯LS车系历史

雷克萨斯LS历史

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:车型介绍 2018-01-18 11:11
  今年1月11日,雷克萨斯全新LS车系在中国正式上市,全新的设计风格极具视觉冲击力,堪称艺术与工业设计的完美结合。趁着这个热度还未消退,我今天就为大家介绍一下这个雷克萨斯顶级车系的发展历程,让小伙伴们对它有一个更深入的了解。
来自东方的顶级豪华 雷克萨斯LS车系历史
  

    说来话长,让我们回到上世纪70年代,当时的全球石油危机让欧美的很多“油老虎”寸步难行,可对于一众日系车来说是一个利好消息,便宜、省油、舒适好开的日系车正是当时全球消费者所需要的。得益于此,日系品牌迅速成长,很快完成了资金、技术等方面的原始积累。


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    特别是丰田,因为车型分布广、产品质量稳定等因素,成为亚洲及北美市场销量榜前几名的常客。这给了丰田汽车极大的信心,鉴于当时日系车还是以中低端为主,为了快速提升品牌形象,丰田决定向高端市场发起冲击。


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    在1983年,当时的丰田总裁丰田英二决定启动F1(Flagship 1,旗舰一号)计划,以打造一款可以超越奔驰宝马的豪华轿车,而这款车的竞争对手很明确,就是当时的两大霸主:奔驰S级(W126)和宝马7系(E32)。


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    为了达成这一目标,丰田并没有采用现有的零件,而是一切从头来过,为的就是摒弃之前日系车的质量问题,使车辆可靠性能与德系对手平起平坐。丰田投入了3900余名工程师,制造了450辆原型车,进行了460万公里的严苛路况测试,包括澳大利亚内陆的高温测试以及北极圈的超低温测试。


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    可能你会觉得450辆算多吗?但要知道,一般车企在最初研发的时候,只会制造3-4辆原型车。并且材料选择实验对在车厢内使用的多种皮质材料和24种木材进行了严格检查,充分体现出丰田精益求精的态度。就这样,新车还没上市,丰田就扔出去超过10亿美元,一旦不成功,就会血本无归。不成功,便成仁,丰田真的是赌命了。


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    虽然超越奔驰宝马的目标到现在也没有实现,但凭借用心的造车态度,雷克萨斯已经成为全球家喻户晓的豪华品牌,和来自德国的那些“百年老店”处于同一水平线上,这已经是很成功了。


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    尤其品牌旗舰LS系列车型,更是雷克萨斯设计与技术的集大成者,为大家带来了具有东方神韵的顶级豪华感。好了,前戏有点长,下面我们进入正题,一起来了解LS车系的发展史。


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