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新超评 | 必须学会鉴赏它的设计!

未来你将别无选择(上)

车评网|驭动汽车 编辑:李超 类型:车型介绍 2018-05-21 10:41
  汽车是人类历史上的伟大发明,在汽车诞生的一百多年里面,人们不断的改进。汽车越来越快,越来越舒适,驾驶的难度也越来越低。汽车已经成为现代生活的重要组成部分。人类总是高估100年后的技术进步,却低估10年后的技术革新。而对于汽车外形设计来说,也会随着汽车技术的发展而不断革新。
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  近几年,新能源技术,尤其是电驱动技术的飞速发展,让汽车箱体设计不再需要考虑庞大的发动机的位置,由此产生许多像起亚Proceed Concept,雷诺Symbioz等新型车。

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  而三厢车由于其自身车身设计的局限性,包括设计空间利用率小,后备箱储物率有限,以及考虑外观美感的设计要求等限制,使其在未来有退出历史舞台的趋势,可能仅会成为经典怀旧系列,退出商业竞争的主流范围。

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  与之相反,由于MPV的功能性驱动,前悬短后部空间大,这种箱体车型正契合电动车发展的趋势。加上如今正火的共享汽车概念就是要最大化利用车内空间,载更多的人,所以此时重新布局MPV市场无疑是个大趋势。

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  其实空间最大化的想法在很早就有设计师想去实现,比如美国的minivan,是一种6座及以上的多功能箱体车。Minivan是由广义上的面包车(van)分支出来,是van的缩短版以方便人们把车停在车库里。最早的minivan是由克莱斯勒公司推出的的the Dodge Caravan 1984。家庭使用minivan用来周末游玩载货,既方便又实用。但是这种假想图最终由于机械结构原因不能实现。

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  从设计的角度讲,很多比例和基础的设计理论都是从轿车建立起来的。比如设计师们衡量汽车比例是否匀常用的轮距图以及黄金比例在车身上的广泛运用。

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  而MPV时代来临之后,很多美学标准将会出现变革。比如目前燃油车设计很大程度上都带有一种设计语义,也就是一种暗示:“我动力十足!我轻盈时尚!我尊贵霸气”。

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  所以会有不同的设计语言,比如展示动力。越是运动的车,越是恨不得整个脸全是进气口。

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  另一方面,上个世纪汽车文化的发展壮大,赛车这种让人热血澎湃的运动起到了功不可没的作用。这更带动了汽车设计的风潮:最快的就是最酷的。

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  要表现快,很多车就会变得“凶”,或者说“锐利”,因为他们代表的是速度。

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  在比例方面,轿车的A柱和C柱延长线会交于一点,这一点向前靠则整车呈现一种俯冲的进攻趋势,这一点向后靠,则呈现一种正襟危坐的霸气。

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  之前设计风格像轿车靠拢的上一代本田奥德赛,整体造型姿态非常轻盈,比例和线条走向也都采用了传统的设计手法。

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  但是未来人们或许并不需要这样的MPV,人们需要从MPV看似臃肿的身材中获得更自由的使用空间和敞亮的视觉感受以及科技感。比如奔驰R级弱化了ABC柱,强化了驾驶舱的弧线。埃尔法将驾驶席独立,后面做成了一块儿VIP休息室一样的大窗户,让人看到这辆车,天然的就会认为这辆车的后车厢做起来应该相当舒适。

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  除此之外,时代的变化、能源的转变:清洁能源的引入,导致进气口的大小没那么有说服力了。汽车的基本技术,很多年来其实变化很小,近年其他领域的科技急速发展,汽车确实显得有点“落伍”。新的一代已经不满足于引擎的轰鸣了,他们需要更酷的东西。

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  而这些东西如果要表现在MPV身上,是之前轿车身上那套比例美学完全不能解决的。

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  他们的造型,显然已经从显示马力变为了标榜自己使用的全新科技:小巧甚至没有的进气格栅;越来越炫酷的灯光技术;各种凸显自己的轻量化。

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  从功能上来讲,人们始终都有跟群体在一起的需求,以及对空间的需求(购物,各种运动器材等),所以大尺寸能装人装东西的车会一直流行。

  MPV设计的变化和传统设计理论的区别就介绍到这,那么我们该如何鉴别未来MPV车型的设计呢?

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MPV 大众 设计
特约编辑:李超
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