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店長推薦!重返上世纪八九十年代 日系经典车野外露出

日系经典车大盘点

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:经典车 2018-09-12 10:41
  由西安曲江驭动传媒有限公司、北京锦绣星空广告有限公司联合承办的第五届“中国国际名城经典车拉力赛”北京站已经完美收官。活动中多辆日系经典车可以说吸足了路人的眼球,今天就把它们挖出来,给大家做一个较为详细的盘点。
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       在上世纪八九十年代,日系有很多经典的车型流入中国,现在在大街上,我们还有机会看到一些早年入华的老式日系经典车,有手续的绝对是凤毛菱角。本届“中国国际名城经典车拉力赛”绝对是一次难得的盛宴,让这些老家伙有了重新上路的资格。话不多说,精彩在后面。


       丰田AE86

       生产年份:1984年


       丰田AE86是第五代花冠的衍生版本,当时第五代花冠的驱动方式已经由之前的前置后驱转变为前置前驱,但车系中代号为AE86的LEVIN和TRUENO仍然坚持使用前置后驱的驱动形式。


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       该车搭载的是代号4A-GEU的1.6L直列四缸发动机,配有EFI-D电子燃油喷射系统和可变进气系统,最大功率130马力/6600rpm,最大扭矩150N•m/5200rpm,5挡手动变速器。


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       AE86采用前麦弗逊/后螺旋弹簧非独立式悬架,AE86轻盈的车身加之前置后驱的布局配以130马力的动力,使得AE86极具驾驶乐趣。


       Nissan Cedric Hardtop(Y31)日产公爵王

       生产年份:1987-1991年


       1987年,日产推出了代号Y31的第七代公爵,此代公爵保留了四门轿车和Hardtop两种车型。该车搭载的是VG30E型3.0L SOHC发动机,有5档手动以及4AT/5AT几款自动变速箱。


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       此外,它也是全球首款采用了5挡手自一体变速箱的轿车,第七代公爵还衍生出一款名为Cima的高规格版车型。


       Nissan Figaro日产 费加罗

       生产年份:1991年


       Figaro最早亮相于1989年的东京车展,复古的造型却打着“回到未来”的宣传口号,初期计划只生产8000辆,后来追加到20000辆。虽然推出后遇到泡沫经济,但两万张订单也很快就被消化了。


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       外观设计走着60年代的欧洲风格,简约的车身线条搭配浑圆的细节充满复古感觉,定位为双门小跑车的Figaro还具有敞篷功能,真皮座椅、CD、空调一样都不少。


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       Figaro搭配一款代号为MA10 ET的1.0L涡轮增压发动机,匹配一台3挡自动变速箱,车重仅为810kg。


       丰田Century世纪

       生产年份:1988年


       1967年,为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年,丰田推出了基于皇冠Eight打造的丰田Century。这款车成为了丰田有史以来推出的最豪华的车型。


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       第一代丰田世纪搭载的是3.0L V8发动机1973年开始改用3.4L V8发动机,到了1982年又升级为4.0L V8发动机,并一直沿用至1997年。


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       第一代Century的外形非常方正,庄重而优雅。当时的丰田世纪使用了丰田最先进的技术,搭载3.0L V8发动机和4挡自动变速箱,动力配置在当时的日系豪华车中非常高。


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       丰田世纪的诞生标志着丰田顶级豪华车历史的开始,第一代丰田Century从1967年面市到1997年,产品周期达到了40年,这款车上体现了日本人对精工细作最精辟的诠释。


       本田NSX

       生产年份:1990年-2002年


       该车外观由奥山清行设计,采用了“机械必须服从于人”的设计理念 ,即没有一根多余的线条,每一笔都在为空气动力学服务。


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       NSX是本田第一款使用全铝车身的车型,本田将其在赛车运动中使用的如钛合金发动机曲轴、锻造活塞、钛合金连杆传动系统等技术运用到NSX身上,初代NSX搭载代号为C30A的3.0升V6发动机,最大功率273马力(201kW),最大扭矩280N•m,与发动机匹配的是一台5挡手动变速箱及4挡自动变速箱。


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       NSX采用前后双叉臂的悬架结构,中置后驱的布局为NSX带来无以伦比的驾驶感受。锻造悬架控制臂、锻造铝合金轮毂和全铝结构的车身为其轻量化起到至关重要的作用。


       Nissan Skyline GT-R R32

       生产年份:1989年


       GTR32,头文字D迷心目中的山路战神车,也是众多车手心目中的完美赛车。继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。


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       BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型,它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然,GT-R需要一台足够力量的机器,震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器,采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计,在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280马力的最大功率!说RB26DETT 280匹那是过于谦逊话,实则它远超280马力。


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       GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌,也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现,R32也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。


       丰田皇冠133

       生产年份:1992年


       丰田皇冠133系列是中国人对皇冠的最初印象,它是基于第八代皇冠改款而来,外观借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素,简约而圆润,流露出那个年代人们对于优雅和气质的的认知。


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       搭载一台3.0升直列6缸发动机为之匹配5挡手动变速箱的Super Saloon车款和匹配4挡自动变速箱的Royal Saloon车款。


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       该车配有电动车窗、双温区控制、电动座椅调节、安全气囊、电子驻车系统等等当时最新的科技配置。


       达特森Datsun 240Z

       生产年份:1970年


       1969年,日产汽车公司推出尼桑S30型跑车。在日本国内称“费尔莱蒂Z”,在国外称“达特森240Z”。它是一款能让人同时享受速度和长距离驾驶乐趣的汽车。


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       240Z一经推出,就因其可靠的性能、舒适的驾乘感、飘逸的外形,以及相对较低的价格,很快成为消费者的追捧对象。


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       240Z和其后的车型被全球车迷亲切地称呼为Z-CAR。240Z在美国市场的成功,让人们意识到,除了经济性轿车外,日本也能生产出性能优越的运动型汽车。


       ams车评


       除了今天盘点的日系经典车,还有很多值得期待的亮点车型。本周四第五届“中国国际名城经典车拉力赛”上海站的比赛即将开跑,还请持续关注。

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