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“牛魔王”重生 丰田传奇跑车Supra历史解析

丰田传奇跑车的前世今生

车评网|驭动汽车 编辑:马宁 类型:车型介绍 2019-01-25 10:56
  在前不久的北美车展上,丰田传奇跑车全新Supra正式亮相,这一动作让不少上了年纪的跑车迷为之兴奋。为什么一定是上了年纪的?因为上一代车型已于2002年停产,如今全新一代车型已时隔17年之久,所以现在的年轻人应该没有几位了解Supra曾经的辉煌了。
“牛魔王”重生 丰田传奇跑车Supra历史解析
  

    而身为80后,已然“奔四”的我,也只是对Supra的过往略知一二,所以写这篇关于Supra历史的文章,一是借个热点,二来也是与大家一同了解一下这辆传奇跑车的前世今生。


    在大家的心目中,丰田就是一个居家好男人的形象,因为诸如卡罗拉、凯美瑞这类车型中庸的样子已经深入人心了。可谁没年轻过呢?谁还没有个激情燃烧的岁月呢?丰田曾经也在跑车领域有所建树,Supra车系就是最佳诠释。


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    在那个黄金年代,丰田Supra与日产GTR和本田NSX并称为日本国宝级的跑车,可时间改变了一切,如今仅剩GTR还在独撑大局,被称为“东瀛法拉利”的本田NSX现在真是配得上这个称号,售价完全向法拉利看齐,这导致它只能被少数人所享有。


    而Supra,这个被大家尊称为“牛魔王”的跑车,更是消失在历史长河中长达17年之久,现在借壳宝马重生,不知大家能否接受?说到Supra,就不得不提丰田2000GT,它是丰田历史上第一辆严格意义上的高性能跑车,论血统,它算是Supra的老祖宗。


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    丰田2000GT诞生于1967年,流畅的车身有着浓浓的捷豹E-TYPE风格,动力来源于代号为3M的直六发动机,其产量并不高,直到1970年停产才达到了351辆。


    在之后的几年中,丰田旗下能够真正称为跑车的,也就是定位为“小型入门级运动车”的Celica了,而其全系仅搭载直列四缸发动机,在如日中天的、装备直六发动机的日产240Z和260Z面前,Celica根本抬不起头来。


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    在压力面前,丰田不想失去市场,但又担心跑车研发成本过高,因此就有了一个偷懒的想法,对现有车款进行改造。于是丰田的工程师们想到了在Celica体内直接塞入一台直六发动机,最后他们选择了2.6L的4M-E引擎。在美国市场,丰田将其取名为Celica Supra,而日规车型叫做Celica XX。这一新车型于1978年上市,也就是第一代Supra,只是有些寄人篱下的感觉。


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    好了,这就是Supra诞生的来龙去脉,接下来就开始正式介绍它的发展历程,还请大家接着往下看。


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    读后小调查:全新一代Supra在美国的售价折合人民币约为33万-37万,您认为进口中国后,这款车卖多少钱算是合理的价格?请踊跃在评论区留言。

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