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经典名车—英国名车

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车评网|驭动汽车 编辑:朱丹 类型:经典车 2019-07-18 15:32
  英国汽车曾经有过颇为辉煌的时期,但随着时代演进,大多数品牌已经落叶飘零。现在让我们回顾一下那些经典名车……
经典名车—英国名车
  捷豹 MARK VII (1951年)


    1951年,里程碑式的捷豹MARK VII诞生,这款车型可以说奠定了捷豹在豪华车领域的地位。二战过后,无论是工业生产还是人们的生活水平都逐渐重回了高速发展的轨道,而捷豹MARK VII也是捷豹战后的首款轿车。


经典名车—英国名车


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    相对于以前的型号,Mark VII车身更大,动力更强劲。MarkVII的轴距为3048mm,车内可容纳六名乘客,搭载了由Standard汽车公司开发的3442引擎直列六缸XK引擎最大功率可以达到160马力,最高时速可以达到160km/h。


MG TD (1953年)


    (Morris Garages)品牌,英国汽车工业开创者,拥有85年的辉煌历史与全球最大的车主俱乐部, 更享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉。



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    MG是世界顶级汽车品牌的传奇。而MG TD产于1953年,集合以往双门敞篷跑车的优点于一身,采用当年堪称“最现代的”底盘,打造最舒适的乘坐环境。时而至今,该车的经典MG 标志、仪表盘、发动机,及车型线条吸引,成为现代收藏爱好玩家的抢手货。


戴姆勒 DR450 (1961年)


    戴姆勒的起源要追溯到1872年,其生产的轿车是哪个时候最贵的轿车之一, 直到上世纪50年代它仍是英国皇室御用车,当时的英国有个说法,贵族买戴姆勒,暴发户买劳斯莱斯。


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    时间来到1960年,戴姆勒以130万英镑被捷豹收购后,也算是一个重生,捷豹希望能增加戴姆勒的产量,在未来继续研发戴姆勒的产品,并且扩大戴姆勒在英国以及海外的市场。同年代的许多英国汽车,都受到合并收购等的影响,使一家又一家车厂改变了最初了设计传统,但戴姆勒并没有,反而是同时吸取了两个品牌的技术。DR450便是捷豹接手后第一款车型,捷豹收购后, 把DR450的4.5升V8发动机安装在自家的Mark X(捷豹420G)上,在MIRA(汽车工业研究协会)测试后发现,使用戴姆勒发动机比使用捷豹的发动机更快。虽然DR450是在捷豹收购之后才推出的车型,但是主要的还是由戴姆勒设计,所以DR450也算是未经由捷豹设计的最后一款戴姆勒车型。


劳斯莱斯 银影II (1974年)


    银影是劳斯莱斯近代史上最重要的车型,首款单体横造结构的劳斯莱斯汽车,第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯,搭载液压系统动力减震器和自动高度控制。而这里提到的液压系统动力减震器是当年雪铁龙的技术,在当时这项技术可以说是“独步车坛”,无论是技术性还是舒适性在当年都是超前的。座椅宽大、舒适,即使是如今坐上去,依然是高级沙发感十足的超级享受,无论是柔软性和包裹性都一流。


经典名车—英国名车



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    劳斯莱斯经典老爷车的格栅设计至今都依然被保留,天使女神赫然在立。即使在大灯的细节处也有RR标志,每一处不起眼的细节处,都提醒你RR的地位和标志。更重要的一点事尾部的设计,彻底的摆脱了老爷车的样子,外形已经接近现代车,并且对以后劳斯莱斯车型设计产生了极大的影响。


MGB (1978年)


    MGB自1962年面世以来取患了骄人的市场业绩,尤其是在北美市场。18年中,MGB在北美市场的销量为512880辆,其中有125621辆GT型车,剩下都是MGB敞篷车。是以,这款车可以称作英国跑车销量之冠。


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    据估计,全球的车迷至少收藏了25万辆MGB。是以,当英国汽车经典有限公司(British Motor Heritage Limit)决定重新生产经典车身外壳的时候,首先想到的就是MGB。幸运的是,公司找到了60年代生产MGB的所有工具设备。英国汽车遗产公司用崭新的外壳制作了一辆MGB,其机械零件来自一辆1969年MGB原形车。


捷豹 XJ Series 3 (1979年)


    20世纪60年代,当时的捷豹为了满足市场的需要,产品范围非常宽泛,但是受制于车型众多,使得捷豹当时各个车型的产量有些难以满足需求。所以捷豹决定推出一款车型,来整合旗下类似定位的车型。经过一系列的测试,威廉·里昂斯爵士决定推出这款全新的顶级轿车,在命名时取了Experimental Jaguar第一个单词的第二个字母X和第二代单词的首字母J组合而成为XJ。


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    1968年9月捷豹正式推出了XJ6,这款车搭载带有化油器的2.8L和4.2L两款直列6缸发动机。1973年,捷豹推出了XJ的改款车型,这款车型在外观上做了一些改进,前进气格栅面积变小,车头显得更加修长,外形上看起来更加优雅。


劳斯莱斯 银刺 (1980年)


    劳斯莱斯银刺系列车型,是劳斯莱斯作为独立汽车品牌的最后一款车型。眼前这辆银刺2是银刺系列的长轴距版本,车长5739mm。


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    劳斯莱斯公司在投资航空发动机领域失败之后,已经是破产边缘,但得到英国方面的资金支持后,还是咬牙坚持生产了银刺系列车型,可谓倾尽了劳斯莱斯工厂的心血,全车手工制造,犀牛皮+胡桃木,第一次使用铝合金车身,加厚的隔音玻璃,发动机为劳斯莱斯V8发动机,排量6.7L!银刺系列车型帮助劳斯莱斯从1980-1998期间延续了18年的生命,但最终还是被宝马所收购。现存的劳斯莱斯银刺,具有极高的收藏价值。


劳斯莱斯 银刺 (1993年)


    Silver spur继承了劳斯莱斯一贯风格,继续走高级轿车之路。配备相当豪华,各种名贵皮革木材一应俱全。率先采用铝制车身,使车身更加稳固安全。


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    车内饰更是奢华,座位的是由一块块高级犀牛皮或小牛皮手工缝制的沙发,仪表盘等木件都是一块块名贵的木材,脚下铺的是由BALLY(百利)代工的天鹅绒地毯,处处彰显华贵。 80年代第一辆使用液压刹车系统小轿车,优秀的液压刹车系统,能平稳保证起步和刹车,不会让车里乘客感到前倾和后仰。关上车窗,任由外面事物呼啸而过,引擎盖下V8发动机沉闷爆发动力。 Silver spur在当时无疑是顶级的豪车典范,被誉为王者风范,无数次出现在好莱坞电影中。当时完全没有竞争对手。


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