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经典名车——德国名车

2019深圳东部华侨城经典名车嘉年华参展车辆介绍

车评网|驭动汽车 编辑:张默涵 类型:经典车 2019-07-18 15:00
  自从德国人卡尔•本茨于1886年发明汽车以来,德国汽车始终以精工制造、品质优良著称于世,在世界汽车制造业中占有举足轻重的地位,德国也成了不折不扣的汽车王国。2019深圳东部华侨城经典名车嘉年华参展的德国经典车型更是体现了德国人对经典汽车的一种浓浓的怀旧情怀。
经典名车——德国名车
  

       奔驰1号 (1886年)


       奔驰一号是由奔驰公司创始人卡尔·本茨在1885年制造而成,并在1886年1月29日,在德国专利局申请专利,是公认的世界上第一辆现代汽车,而这一天也被确定为汽车的生日。搭载排量为984毫升的单缸四冲程汽油发动机,最大功率仅有0.75马力,最高时速为16公里/小时,但却拥有了如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等现代汽车的一些基本特点,相比于那个时代的主要交通代步工具马车有了非常大的进步,标志着人类的交通工具从人力和畜力时代正式进入了机动时代。


       宝马502 (1951年)


经典名车——德国名车


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       BMW 502被冠以“巴洛克天使”的昵称,起源于它流线型的整体设计使人们回想起巴洛克时代常见于德意志和奥地利教堂中的雕塑。这款车搭载铝合金缸体的V8发动机,包括2.6升和3.2升发动机,动力输出分别为120马力和140马力,后来的3.2 litre Super车型更是达到了160马力。虽然502拥有四门轿车、双门轿跑及敞篷车等众多衍生车型,但在那个即使教师每月薪水也只有200—300马克的时代,BMW 502高达17600马克的价格确实让许多人望洋兴叹。最终这款车型于1963年停产,总产量接近2万辆。虽然它没有采用7开头的命名方式,但正是这款车为日后正式推出7系轿车打下了坚实的基础。


       奔驰170 D (1947年)


经典名车——德国名车


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       梅赛德斯-奔驰170D,1947年生产的奔驰170被公认为是现代奔驰车的鼻祖,它不仅是战后奔驰开发的第一批车型,更揭开了奔驰中大型车的历史发展的序幕。在1951年4月举办的第一届法兰克福国际车展上,奔驰推出了代号W187的奔驰220系列车型,奔驰170和220这两款极具代表性的车型确立了战后奔驰高级轿车的发展方向,并标志着S级辉煌时代的开始。更是大胆使用了4缸柴油机,在经济萧条的大环境下推出170D这柴油车型,比其它汽油车省油30%的车;成为历史发展的重要标志物。170车型的舒适性有了明显的提高,这也正符合了奔驰追求豪华品质的定位,在传统4门设计上改用蝴蝶门,打开车门看上去像是蝴蝶展开的翅膀,令车身上有一种说不出的华丽感。突显170D拥有更豪华的配置和更强的动力。


       奔驰220S (1956年)


经典名车——德国名车


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       1956年,首次采用“浮筒式”车身设计的第二代S级轿车220S正式登场,全新的“浮筒式”车身提供更多车内空间、更好的外部视野、以及前所未有的舒适性。内饰采用大面积木纹装饰,中控台上方时钟则是身份象征,方向盘尺寸也是非常的大,你在它的身上已经可以找到非常多现在汽车的设计元素。边框式车架以及半体式车身的结合使车辆拥有更佳的车身硬度,而且减轻了车身重量,在显著提升安全性的同时,保证了更高的燃油经济性。作为220a的继任者,220S采用了带两个多级式化油器的六缸发动机,输出功率提升到100马力。


       奔驰W110 (1961年)


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       1961年,梅赛德斯-奔驰推出了代号为W110的全新190c/190Dc车型,也就是现在我们熟悉的奔驰E级轿车的“鼻祖”,。新车最主要的特点是在车尾运用了小尾鳍的设计,因此也被称为“Fintail”。同时,率先采用了安全车身理念,以便提升被动安全性。奔驰W110系列的车长为4730毫米,轴距为2700毫米,空间表现非常出色,长车尾的设计也让后备厢空间得以最大利用。W110车型分别搭载1.9升汽油发动机和全新的2.0L柴油发动机,最初仅提供4挡手动变速箱,之后又增加了4挡半自动变速箱车型。


       奔驰W111 230S (1959年)


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       梅赛德斯-奔驰S级轿车的第三代车型,底盘代号W111,车型代号230S。它有着宽敞,优雅的车身造型,20世纪50年代,堪称美国汽车的鼎盛年代,受到美国汽车文化的影响,230S采用了带有“尾鳍”造型的车身设计,竖置仪表盘的设计让人眼前一亮,搭配木质与真皮材质的内饰,更突显出奔驰S级轿车的华与绅士。奔驰230S在原有直列6缸发动机的基础之上,将最大功率提升了10马力,达到120马力。与此同时,液压空气平衡弹簧,取代了后轴之前使用的螺旋弹簧,以确保车身高度无论载荷大小始终保持不变。


       奔驰W108 (1965年)


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       1965年8月,梅赛德斯-奔驰推出了代号为W108的第四代奔驰S级轿车。简洁的线条再次回归到奔驰的经典设计中,使整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力,最大的变化就是取消了上一代车型的“尾鳍”的车尾设计。垂直式头灯依然为W108系列所沿用。内饰方面,W108中中控台被大量木质覆盖,营造出独特的豪华氛围,方向盘的尺寸、样式以及材质都散发出浓郁的年代感,采用怀档设计则使前排乘坐空间更为灵活。优美的造型设计、独具匠心的奢华内装、舒适的驾乘感受以及每一处的细节都赋予W108无可置移的优雅气质。搭载一台2.5升直列六缸发动机。


       甲壳虫(1960年)


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       提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计,其实从第一辆甲壳虫问世到现在,已有近八十年的岁月,也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒理念能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车,可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南"波尔舍设计一款“大众汽车”。在1935年改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车是甲壳虫车型的原型,极具个性的元素在发展史的甲壳虫车型上都得到了体现。


       甲壳虫敞篷 (1974年 )


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       1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型,它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率,车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。优雅的车身比例、圆润而流畅的线条、充满神采灵气的外观都足以称之为经典,而诞生于1949年的敞篷版车型更是为消费者提供了一个悠然享受的生活方式。作为不少人的梦想之车,也是不少经典车型的鼻祖,甲壳虫自1938年以来已经走过80多个春秋,累计售出2500多万辆。而就在今年,甲壳虫宣布停产,也让我们一起在经典中回味甲壳虫的独特魅力。


       保时捷-Diesel 218 (1957年)


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       1937年,费迪南德保时捷接到指示,要求其建造国民拖拉机。二战后,保时捷和Allgaier公司达成专利协议,开始生产保时捷柴油拖拉机,后Allgaier被Mannesmann收购,保时捷拖拉机继续生产至1961年。拖拉机共分为4个系列:单缸的Junior、双缸的Standard、三缸的Super和四缸的Master;发动机功率范围从11马力到50马力。期间总共生产了超过12万辆的拖拉机,主要用于农村田间劳动。而如今,想要收藏一台保时捷的拖拉机,至少要花费比超级跑车911更贵的价格!

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